跳到主要內容區塊
9月號 2019 Sep
封面故事—隨糖演藝話糖史-<糖金歲月 輝煌閃爍篇>百年烏樹林,人物景題材不絕源
http://www.taisugar.com.tw/upload/images/%E5%8F%B0%E7%B3%96%E9%80%9A%E8%A8%8A%E6%94%B9%E7%89%88%E5%AD%98%E5%9C%96%E5%8D%80/108%E5%B9%B49%E6%9C%88%E8%99%9F/(%E4%B8%BB%E5%9C%96)%E7%83%8F%E6%A8%B9%E6%9E%97%E8%BB%8A%E7%AB%99%E7%9A%84%E9%9D%88%E9%AD%82%E4%BA%BA%E4%BA%92-%E6%B5%B7%E8%A5%BF%E4%BC%AF
文 │休閒遊憩事業部 蔣佳玲
 
烏樹林休閒園區前身為烏樹林糖廠,最早建立於明治43年(1910年),當時稱為東洋製糖株式會社,昭和2年(1927年)出售給明治製糖株式會社,台糖公司在35年接手後改名為烏樹林糖廠,在日治時期因生產的糖品質優良且風味獨特而獲得日本皇室採用,有「御用糖」之稱號。
 
72年基於營業考量,烏樹林糖廠功成身退結束製糖業務,而烏樹林車站也因68年糖鐵客運停駛後便荒廢,直到90年「開往烏樹林」計畫,台糖小火車行駛後才恢復車站的功能,烏樹林休閒園區成為第一個行駛台糖小火車的鐵道園區。
 

借車搭載妻子風光歸寧的海西伯


烏樹林車站最後一任站長─林海西(人稱海西伯),已高齡92歲,退休後還是每週末騎著他的「金旺90」摩托車到烏樹林車站擔任幸福站長,用紅綠旗指揮五分車進出站,(長達19年),現在的海西伯身體仍然硬朗,在家中享受清福。海西伯是第一批考試進來擔任烏樹林驛頭的行車人員,當年他16歲(昭和19年/1944年),3年後,海西伯結婚了,要陪著新婚妻子返回白河糞箕湖歸寧,他想到有一輛俗稱大人車的moda car(即巡道車),是糖廠長官們平時巡視蔗田的高級車種,如果歸寧時搭這輛車,那一定相當風光。於是海西伯擬了一份文情並茂的公文,向廠長借用大人車。廠長「允准」109號巡道車做為他妻子歸寧的禮車,當時妻子風光歸寧的故事流傳至今。


奔疲的行車人員與神秘保警室


聽到烏樹林月台的鐘聲響起,蒸汽火車行車人員包括司機、車長、檢車人員,一行數人要運輸玉米及肥料來往於高雄,列車運轉時程至少2天以上,吃喝拉睡全在列車上解決,因為列車上並無廁所,行進田野中,行車人員需展現高度技巧,一面運轉一面解尿,排便則必須在很短的時間內解決;列車每到停靠站,行車人員一定要把肚子填得非常飽,否則列車行駛在荒郊野外,只能用麵包或乾糧裹腹;當時的行車人員常常在清晨4至5時出發,晚上10至11時才能回到家,家中的妻兒更是引領盼望,望夫早歸。
 
另外還有35年(1946年)建造完成,紅磚黑瓦的建築,天花板更是用枕木打造用傳統接榫方式建造,沒有用到任何一根釘子,它見證臺灣糖業的興衰與轉變。這裡曾是保安警察的辦公處、員警寢室與禁閉偷甘蔗犯人的處所。六○年代之前,砂糖外銷曾是臺灣外匯存底主要來源,因此,糖廠保警的工作除了維護廠區安全之外,也負責偵查有無盜採甘蔗之事,即俗稱「巡甘蔗」,也讓糖廠保警在威權統治時期具有「特殊色彩」。


故事豐富的烏樹林


烏樹林糖廠因為一時的停閉,反而完整保存了許多珍貴的糖鐵建物、車輛與鐵道,如烏樹林車站、道班房、內燃機車庫、金馬牌機車頭、順風牌機車頭、德馬牌機車頭、勝利號及成功號客車、巡道車、蔗廂車、守車等,透過車站、道班房、內燃機車庫及實體車廂展示的串連,讓遊客能依循各建物的展示,藉由主題式導覽,重新認識烏樹林糖廠,體驗臺灣糖業過去的記憶與文化,烏樹林休閒園區總有說不完的小故事,期待大家一起來挖寶,尋找她有趣的故事。
 
編輯室報告
封面故事—隨糖演藝話糖史
專題報導
糖情Outlook
業務特寫
專欄
資訊補給站
繽紛生活
  • 買東西
  • 找據點
  • 會員區
  • 住台糖
  • 更多社群分享