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10月號 2020 Oct
封面故事-〈開火車の人〉用盡一生,成就溪湖糖鐵源遠流長 不折不扣的糖鐵達人康燕林
一講到維修車輛,康燕林話說得格外起勁(張軒豪攝影)

文/馬克  圖/張軒豪
 
嗚……嗚……汽笛聲響起,軌道上小火車緩緩啟動,車箱內及月台邊的遊客歡呼聲此起彼落,然而機車駕駛室裡的司機康燕林,則是全神貫注盯著前方路況,深怕稍有狀況沒察覺到而影響行車安全;開火車對他來說,不僅是台糖託付的重責任務,也是他服務溪湖糖廠四十多年來的工作日常。
 

運輸機務出身 對五分車修理瞭若指掌
 
「剛開始在製糖期間,我是開堆蔗機,將堆蔗場的人採甘蔗夾到輸送帶上;其他時間就是在維修車輛。」康燕林憶起69年8月剛進入糖廠前,蒸汽機車頭已因柴油內燃化全面停駛,當時台糖正值實施運輸設備機械化,雖然溪湖糖廠的原料運輸方式已採取鐵道、公路並用,不過由於公路運輸的原料量差不多只占總原料數的15%,主要仍是倚靠內燃機車動力在運送;那時機務部門的工作分成修理「黑台(又稱「車仔」,指的是載運甘蔗的台車)」跟「車輛(一般稱作機車、機車頭)」兩個部分,而他主要做的就是機車頭的維修工作。
 
「廍那佇咧動,車就那佇咧拆!」一講到維修車輛的往事,康燕林話說得格外起勁。曾擔任台糖與文化部合辦糖鐵蒸汽機車駕駛培訓班講師的他侃侃談及,過去溪湖糖廠的原料農場幅員遼闊,糖鐵線路也是多到四通八達,每到糖廠開工、原料甘蔗採收期,車輛時常因為行駛耗損而需要修理,起初是跟著老師傅邊做邊學,久而久之練就了一身本領。而要成為一名機車駕駛員,必須要具備維修車輛的基本功力;按照公司規定,必須要接受總公司為期45天的駕駛訓練,訓練內容除了行車操作教學,也包括車輛機械維修,結訓後回到糖廠還要跟著資深駕駛再實習2,000公里,才能真正取得機車駕駛執照。
 

行車保平安 眼睛要銳利、身手要敏捷
 
「開火車像是用生命在跑的,眼睛要銳利、身手要敏捷。」康燕林也提到,通常一輛火車開出去,基本上有司機和車長2位同行,司機負責火車駕駛,車長則是負責後方台車連結;如果開的是蒸汽機車,那就要多加1位司爐,負責蒸汽鍋爐燒炭工作。但是要將車子開得平穩,光是有專業人員各司其職還不夠,行車時還得靠人員敏銳的觀察力。
 
康燕林不諱言指稱,「以前公司許多鐵道線路都不是挺好,因為一整年只使用開工期的3至4個月,且大部分線路又位於海口地,土壤鹽分高,鐵軌容易生鏽,加上軌道兩旁雜草叢生影響行車視線,所以驚險場面看很多了啦!」過去溪湖糖鐵就曾發生因駕駛未察覺軌道上的木塊異物,造成車輛脫軌翻覆、人員損傷的意外,所以他強調開車時務必要注意前方路況,一刻都不能鬆懈;如遇到鋼軌斷了或是障礙物,就得迅速停車通報搶修,或是減速自行排除,而通過平交道時更要密切觀察橫向車輛動向。
 
康燕林時常提醒年輕駕駛員,「安全第一」是行車運輸最高守則,也是糖鐵文化源遠流長的唯一竅門。一般機車除了日常保養之外,月保養、年保養等定期維護工作必須按部就班執行;行車前整備工作也不得馬虎,像是機油、液壓變速油、冷卻水,以及各節車箱間的連接桿等均要一一檢查;行車時車速放慢,過平交道之前一定要鳴笛、減速,並隨時留意車輛周遭任何狀況。
 
康燕林指出,即使現在溪湖五分車已轉為載客觀光,行駛線路約僅3.7公里,「但從糖廠出發到抵達目的地濁水站之前,沿途仍行經大大小小的平交道多達三、四十處。」所以每一趟出車都是新的挑戰,尤其現代人愈來愈講究服務品質,載觀光客的壓力自然也勝於以往載甘蔗;不過只要見到遊客乘坐時表露心滿意足的笑容,他就覺得一切辛勞都很值得。
 

盼更多資源挹注 創造糖鐵觀光新賣點
 
「96年在許多運輸前輩的大力奔走下,終於完成燃媒式SL 346蒸汽機車整修及復駛,對溪湖糖廠鐵道觀光的發展幫助真的很大!許多觀光客都是專程為了346機車而來,尤其是那些搭著計程車,在發車前一刻才提著行李、姍姍來遲的人,通常都是遠從日本來的鐵道迷。」談及國內外鐵道迷如此重視糖業的鐵道文物,康燕林認為台糖自身更應該要予以守護和珍惜,並指出106年有鐵道收藏家自力修復好135號巡道車,不啻是社會給台糖的莫大啟發,間接的也促成溪湖糖廠這些年積極將152號巡道車整修完成,並於去(108)年12月的糖業鐵道文化節公開亮相,成為當前溪湖糖廠內觀光客和鐵道迷指名拍照的新焦點。
 
即使明(110)年2月就要退休,康燕林仍然心繫著溪湖糖鐵觀光的前景,他表示溪湖糖廠從91年結束製糖轉為休閒觀光發展,迄今已蛻變成北中臺灣地區以糖業鐵道觀光為主題的旅遊勝地,平日常有校外教學團體前來參訪,每逢週休假日更是遊客如織。但廠區內不論是糖鐵線路的工程品質,或是作為動態運行、靜態展示的車輛規模,都需要持續挹注更多資源進行強化提升,相信也唯有如此,能有利於溪湖糖鐵觀光永續發展,並可創造更多話題性的觀光賣點。
康燕林最後真誠地補充說,發展糖鐵觀光除了台糖自身努力經營還不夠,也需要地方政府、在地鄉親和社會各界共同支持;「糖廠五分車行駛的是專用鐵道,不像一般車輛可以轉彎或閃車。」懇請地方鄉親或是來溪湖遊玩的用路人,如果途中遇上糖廠五分車時,請大家都能保持多點耐心禮讓小火車先行通過,也希望遊客能常來到溪湖糖廠認識糖鐵文化及體驗糖廠五分車乘坐服務。


我是誰
 
康燕林,一名糖鐵機車資深駕駛,服務於溪湖糖廠(現為台糖中彰區處)運輸部門長達40年,熟稔溪湖糖鐵發展的一切,曾受邀擔任108年台糖公司與文化部合辦之糖鐵蒸汽機車培訓班講師。

 
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