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封面故事—隨糖演藝話糖史-<糖金歲月 輝煌閃爍篇>南北線傳奇,新營流傳鐵道町


9月號 2019 Sep
封面故事—隨糖演藝話糖史-<糖金歲月 輝煌閃爍篇>南北線傳奇,新營流傳鐵道町
新營鐵道文化園區有著台糖公司最長路線五分車(全長4.6公里)

文 / 圖│台南區處 黃千綺
 
新營糖廠曾為台糖三大總廠之一,具有重要的歷史文化價值,而在91年結束製糖業務後,轉型成為「新營鐵道文化園區」。有著台糖公司最長路線之五分車(全長4.6公里),由德馬牌火車頭牽引,經過急水溪橋在稻田間穿梭,讓乘客欣賞沿途的田野風光及農村景色。另外園區內還保留著昔日的機關車庫及全台糖最多的16股鐵軌,從雲天陸橋俯瞰而下,即使到了糖業沒落的今日,也能想像當年繁忙五分車穿梭於廠區的身影,這些錯綜複雜的鐵軌見證了糖業興盛的歷史。
 
三千多公里的鐵道網,加以延伸連接而成
 
在這16股鐵道網中,在最北側的鐵軌甚是獨特,稱為「南北平行預備線」(簡稱「南北線」)。「南北線」興建於國共對峙最緊張的時代,自日治時期接收長達三千多公里各糖廠獨立的鐵道網,加以延伸及連接而成,修築一條與臺鐵平行的線路,作為戰爭時若臺鐵遭破壞後的預備線,所以也被納入戰備的體制中。有別於一般只限定在廠區內的短程運輸,南北線可做出跨廠的長途運輸,發揮它最大的功能。當年台糖公司除了透過該線將生產的砂糖運送到碼頭出口,也將蔗渣送至屏東紙漿廠造紙,還有載送糖蜜、進口玉米到工廠製成酒精、飼料等,對臺灣經濟發展功不可沒。
 
反共抗俄之宣傳,在鄉間傳達愛國思想
 
南北線是跨廠際的長途運輸,火車速度慢(時速約19∼20公里),從新營出發到高雄港卸完砂糖後,再裝進口的玉米回程需花費兩天之久。列車人員吃飯、休息都只能在列車上,列車的最後都附掛一台守車,那就是工作人員休息睡覺的地方。若是氣候不佳或遇到列車故障,有可能被困上4至5天之久。44年5月,政府運用南北線深入各鄉鎮農村,舉辦一個為期32天的「反共抗俄列車」宣傳
。當時透過糖鐵將理念傳遞到封閉的農村,車內陳列並播放反共抗俄之訊息,傳達出那時的愛國思想,現在看起來非常具有歷史風味,並且利用這個活動向農民宣傳種甘蔗的好處,還有康樂隊在各鄉鎮演出,可謂是那個年代的一大盛事。
 
鐵軌故事導入解說中,讓民眾對糖業產生興趣
 
目前民眾前往新營鐵道文化園區遊玩時,重點都在體驗搭乘五分車的樂趣,往往會忽略新營糖廠其實還留存不少糖業的歷史痕跡,如目前已被指定為古蹟的「原鹽水港製糖株式會社總社辦公室」、「新營糖廠宿舍群」、「洋灰軌枕工廠」、「機關車庫」等,所以我們特別在園區的導覽時,把這些具有意義的故事與南北線結合,讓解說更有戲劇性,把平凡無奇的鐵軌生活化,喚起民眾對糖鐵文化產生共鳴,也讓民眾對新營其他景點產生興趣,進一步找尋已被時光洪流沖散之歷史拼圖,有空不妨來這裡走走吧。
 

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