文／王建鈞、圖/王駿
「三、二、一，請開車！」眾多來賓一齊倒數中，一班穿越回憶的勝利號鳴笛啟程。列車由東向西行駛，賣力的爬上坡度千分之8，此時陽光均勻的灑在勝利號端面，彷彿南北線重獲新生。
提及南北平行預備線，或許「反共抗俄列車」會勾起老一輩台糖人的記憶。與會前輩羅翊嘉先生雀躍的分享「南北線廢線跡」以及王翔先生暢談「與台糖退休耆老陳興灶訪談」經歷。有賴羅先生仔細研究，讓在場貴賓理解如何從路線指示牌分辨南北線，或者藉由老師傅的口述歷史，王翔先生與其他前輩方能得知西螺大橋通車前的樣貌。
經過大左彎後，勝利號駛入急水溪橋，東側的山稜清晰可見，西側橋下出現幾位手持相機、手機的民眾，捕捉急水溪倒影的畫面，車內的來賓更不吝嗇向窗外招手。霎時間，勝利號暫停於橋中央，供前輩們合影留念。退休20年的司機員劉進山師傅對於重遊學甲線滿懷感激，並在車上侃侃而談過去的駕駛經歷，周圍的來賓聚精會神聆聽，彷彿親臨現役時期的南北線。
劉進山師傅生於1947年，南北線於1953年通車。從業期間，劉師傅具備豐富的糖鐵蒸汽機車與內燃機車駕駛經驗，他更在會談中憶起行駛南北線高屏段之奇聞。「當時我在高屏大橋看見鐵路中間有飛機零件，調度所也沒通知。憲兵隊大力揮手示意我停車。不過列車編組很長，差點發生事故。」劉師傅宛如說書人，把這項經驗描摹的栩栩如生，與會嘉賓更是給予熱烈掌聲。
聽完羅翊嘉先生、劉進山師傅的分享，現任台糖研究所孫世欽先生闡述誠摯的感言：「不論廢線研究、老師傅的工作分享，若認真鑽研過去的故事或文件，搭配生動的敘述，如此就會有溫度。」
當劉師傅提及飛機零件占據軌道淨空區，使我們想起路線的安全性。現任蒜頭糖廠鐵路養護技師郭峻綱先生闡述正確的養路觀念。從興趣昇華成職業，郭先生原先研究臺灣鐵路歷史，卻在朋友帶領下接觸軌道維護。此領域如命中注定般，深深的吸引郭峻綱先生駐足。
具備豐富道班經歷的郭先生，他在論壇中積極的分享如何抽換鋼軌及軌枕，從故宮南院至嘉義高鐵站6公里的路程，遍布郭先生的足跡。現任台南區處鐵道課課長葉清文和台糖研究所所長黃怡仁十分佩服郭峻綱先生的熱忱，也不忘讚賞他細心維護著蒜頭蔗埕園區的軌道安全。
南北線起自臺中車站，迄為高雄籬仔內站，於鳳山分歧大寮與屏副，劉俊宏先生亦分享研究屏東總廠路線的歷程，一張張的舊路線圖與地圖拼湊出完整主題，猶如珍貴寶藏出土。
南北平行預備線隱藏許多故事，勾起沈政傑先生的好奇心，於是從出生地雲林縣大埤鄉展開田野調查，並發現自家門口曾有南北線的線跡，這個興趣更是渲染沈先生的下一代，可謂優良傳承。
此時，返程的勝利號抵達中興站，好似從美夢中醒來，對於專家們分享的主題意猶未盡，並期待著第四屆南北線論壇開箱。
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2024-10-04
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