封面故事—糖金耀臺南-糖廠篇（1）岸內糖廠：從製糖工場到影視基地，百年糖業的華麗轉身

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封面故事—糖金耀臺南-糖廠篇（1）岸內糖廠：從製糖工場到影視基地，百年糖業的華麗轉身

11月號 2024 Nov

昔日的岸內糖廠，被改造為影視園區

文、圖/ 編輯部整理

岸內糖廠，這座見證了臺灣糖業發展的歷史工廠，在走過百年風華後，正以嶄新的面貌迎接未來。從日治時期的製糖先驅，到戰後臺灣糖業的重要基地，再到如今的影視基地，岸內糖廠的每一次轉變都寫下了臺灣產業發展的重要篇章。

漢人投資臺灣新式糖業的先驅明治36 年（1903 年），由臺南糖商王雪農等人創立的鹽水港製糖株式會社，在岸內設立了新式製糖工場，開啟了臺南近代糖業發展的新頁。可惜，在明治40 年（1907 年），日資大舉溢入，由漢人所投資創立的鹽水港製糖株式會社就此易手予日人。日本人接手後，締造了兩項紀錄，一是交通運輸上開始了糖鐵客貨運，另一是製糖技術的革新，成功製造出「耕地白糖」。

糖鐵客運的始祖臺灣耕地白糖的首產地明治42 年（1909 年），岸內糖廠成功試製出「耕地白糖」，不僅是臺灣第一家生產這種高品質白糖的糖廠，更帶動了臺灣糖業的技術革新。從此臺灣本土各製糖株式會社相繼倣效，立下臺灣新式糖業的里程碑。

除了在製糖技術上的突破，岸內糖廠在交通運輸方面也扮演了重要角色。明治42 年（1909 年），鹽水港製糖株式會社開辦了「新營—鹽水」區間的鐵路，這條糖鐵長8.4 公里的營業路線不僅便利了糖廠的運輸，也促進了地方的經濟發展。

為臺南留下珍貴的糖鐵文化路徑

臺灣光復後，民國40 年代（1950），在美援的協助下，臺鹽、台糖及省鐵三方進行散鹽運輸計畫，布袋線與鹽場構內鐵道銜接，並於東太子宮（南紙社區）設立轉鹽運台，鹽場的鹽就可以散裝的方式運抵高雄港，減少與簡化的了轉裝流程。雖說民國68 年（1979年）台糖終止客貨運服務，但作為全臺第一條開辦營業線的糖鐵，現今布袋線的新營－鹽水區間多數車站遺構、沿線之鐵道遺構仍有保存，鹽轉裝場、紙廠都仍存在，可說是建構臺南糖鐵文化路徑相當重要的路線。

從輝煌到沒落華麗轉身為影視基地

然而，隨著時代的變遷，臺灣糖業面臨了前所未有的挑戰。民國81 年（1992 年），岸內糖廠被裁撤，並於兩年後正式停產。民國85年（1996 年）新營糖廠設「台糖公司遷越小組」，計畫將停閉後廠區設備搬遷至越南再運用，民國86 年（1997 年）將設備拆遷至越南，製糖工場隨之拆除，曾經繁忙的工場，只剩一片寂靜。

為了活化閒置的糖廠，政府決定將岸內糖廠改建為影視基地。民國107 年（2018 年），岸內糖廠影視基地正式啟用，為臺灣的影視產業注入了一股新的活力，提供電影、電視劇等影視作品的拍攝服務。

從糖業重鎮到影視基地，岸內糖廠的轉型，不僅是產業變遷的縮影，更是臺灣社會發展的縮影，也承載著我們對歷史的記憶和對未來的憧憬。