文│砂糖事業部
虎糖飄逸文化香，同心協力創佳績
107/108年期虎尾糖廠的製糖作業終於在108年4月2日劃下句點，製糖期間伴隨著小火車不斷地運入甘蔗，黃澄澄的本土二砂也不斷地產出。本土二砂獨特的香甜風味不只滿足臺灣食品加工業的需求，提供消費者甜蜜、幸福的滋味，同時也象徵著臺灣糖業一個年期又一個年期的持續向前。今年對虎尾糖廠來說別具意義，除了往年製糖開工均舉辦的拋蔗儀式之外，還包括其它諸如「糖業文化節」等活動的舉辦。其中最受矚目的是「臺英鐵道文化交流暨嘉年華活動」，由英國威爾普蘭菲爾鐵道公司視為珍寶的「Dougal蒸汽火車頭」來臺助陣，更有來自英國、法國及日本等國經營鐵道的貴賓共襄盛舉，為製糖期的開始增添許多熱鬧的色彩。
說起虎尾糖廠的歷史，虎糖早自民國前4年即已建廠，是一個已經擁有百年歷史的糖廠。虎尾糖廠製糖工場早期曾以碳酸法生產白糖，目前則以石灰法生產本土二砂，日壓榨甘蔗量可達3,100公噸，每年可生產本土二砂2萬餘公噸。除此之外，虎尾糖廠所屬的大林工場是砂糖事業部唯一生產特殊糖的工場，因此虎尾糖廠的產品種類多元化，除了本土二砂外，尚有二次加工糖，如晶冰糖、黑糖、紅糖、粉糖、薑母茶，及食用糖蜜等產品。虎尾糖廠最大的特色，莫過於保留了國內唯一碩果僅存的五分車運蔗鐵道，當開工期間火車穿梭於虎尾、褒忠及東勢等鄉鎮，不僅勾起年老一輩者的回憶，也是鐵道迷及遊客追逐小火車漫行鄉間，拍照取景的最好時刻。
有別於鐵道迷及遊客對開工製糖的引頸期待，製糖工場的同仁心情卻又截然不同，可說是既興奮又緊張。由於糖廠設備已相當具有「歷史」，因此在製糖期間必須戰戰兢兢面對各種突發狀況。舉例來說，曾發生蒸發罐縮罐、罐體損毀的情況，必須緊急停工搶修；也曾發生沈澱槽效率不佳，影響產出等問題，在在都考驗糖廠主管及同仁的應變能力。107/108年期在糖廠同仁的努力下，總共生產了22,283噸本土二砂，甘蔗壓榨量達243,603噸，產糖率為9.15%。不管是甘蔗壓榨量或是產糖率皆在近年的平均水準之上，虎尾糖廠可以說是繳出了一張不錯的成績單。而製糖工場同仁在歷經4個多月辛苦的輪班生產之後，也終於可以稍作喘息。只是接下來的設備維護工作同樣刻不容緩，對於製糖期間發生問題的設備必須在幾個月內維修妥當，為下個年期的生產再作準備。目前糖廠生產的本土二砂主要以供應食品工業用戶為主，尚無本土二砂小包裝產品，但事業部已著手規劃包裝生產。因此未來在市面上選購到台糖的本土二砂時，別忘了向您的親朋好友介紹，這個產品來自本土種植的甘蔗產製而成，代表對臺灣農業的具體支持，也等同於向糖廠的同仁們說聲：「辛苦了！」。
百年善糖顯風範，精進實幹好成績
善化糖廠製糖作業於108年4月3日正式結束囉！為何稱為107/108年期？其實糖廠的生產橫跨兩個年度，每個製糖期約從上一年度的11月底，進行到隔年度的3月，因此以107/108年期來表示。一般來說，糖廠下轄的原料課負責甘蔗的生產與採收，而糖廠的製糖工場則負責將採收後的甘蔗製成砂糖。每年從製糖期開始一直到結束，製糖工場的同仁就得繃緊神經，為了穩定生產無不兢兢業業。善化糖廠從民國前3年建廠至今，已經超過110年的歷史，糖廠裡面有許多古董級的設備，因此每到製糖開工，循例都要舉辦盛大的開工儀式，來祈求製糖期間的順利生產，而製糖期的圓滿結束同仁才可鬆一口氣，暫時卸下肩頭的重擔。
除了糖廠設備之外，另一個生產的變數來自天候。當風調雨順時，甘蔗可以順利生長，但是當碰上風災、雨災時，甘蔗就無法達到預期的產量了。也就是說，糖廠原料課的同仁同樣不輕鬆，必須時時刻刻照顧好甘蔗生長。所幸107年風調雨順，滋助甘蔗成長，同時開工採收計劃周全與調度適宜，讓壓榨製糖可以順利進行。那麼這次107/108年的製糖期，善化糖廠的總體表現如何呢？以下讓我們用數據清楚而完整的告訴您。產糖率是衡量製糖工場績效的最重要指標，當我們把糖廠生產的砂糖重量當作分子，把壓榨的甘蔗重量當分母（通常以公噸為單位），兩者相除的值就是產糖率。善化糖廠近10個年期的的產糖率約落在8.21%~9.49%之間，而107/108年的期的產糖率是9.74%，可以說是近年來最佳的成績。糖廠另一個重要的績效指標則是甘蔗生產量，善化糖廠原料甘蔗生產量較開工前所預估的239,560公噸，增產近12,000公噸，各原料課的單位面積產蔗量亦為近10年之最。
因此這次可以說善化糖廠在同仁的共同努力下，創造了難得一見的佳績，製糖末期的產糖率甚至連續26日達10%以上，更屬難能可貴。總計本年期甘蔗壓榨量共251,556公噸，生產本土二砂24,494公噸。而在產品方面，善化糖廠所出品的本土二砂與古早糖，風味獨特及品質精良，價格適中，普受消費者的喜愛。糖廠完工後代表一個年期的結束，但同時也是下一個年期的開始。糖廠後續將展開工作檢討會，針對本次製糖工作發現的缺失進行檢討改善，以持續精進生產的精神，創造下一個佳績。
