文／甜不辣
政府願意斥資做一些福國利民的建設，本應獲得如雷掌聲，然目前行政院推出預算高達8800億元的前瞻基礎建設計畫，卻遭受不少評論，有沒有檢討空間，這可由專家學者、政府長官還有立法委員去取決，倒是蔡總統已經下達動員令，希望大家多鼓吹、宣傳這個前瞻計畫的重要性與必要性，身為國營事業也是政府一員的台糖公司，自是配合。
此次前瞻計畫有一半的預算打算用在軌道建設，因此台糖也意外分到兩條鐵道，一是雲林糖鐵延伸高鐵雲林站，另一是糖鐵蒜頭糖廠五分車（蔗埕線）延伸高鐵嘉義站，兩條的評估規劃各為0.08億元，老實說金額不高，但後續要啟航開動的準備工作，卻是千頭萬緒，以台糖目前自身鐵道的營運、修護等能力，恐得再強化；至於運量何來？那又是另一個層次的問題，也是被評論最多的地方，特別是高雄捷運與機場捷運都撐不起預期該有的運量時，即使運量最大的台北捷運，若沒周邊廣告與商品的挹注，本身也是不賺錢的，所以前瞻計畫中的兩條糖鐵，勢必得從其他方向來切入，好增進其效益。
台糖的五分車早期對運糖、運蔗、賺取外匯貢獻良多，由於糖鐵路線密布台灣西部，後期也加入客運行列，更是中高齡長輩的往事歷歷，只是五分車時速約17-19公里，比騎機車還慢，台灣的公路建設發達之後，五分車已經不是主要交通工具的考量，而且糖業在台逐漸式微，都迫使那些慢遊台灣西部、穿梭城鄉的糖鐵美好時光，在日新月異下退場，台糖目前還能小段載客的觀光五分車，只剩溪湖、蒜頭、烏樹林、新營及橋頭等線，運蔗更是碩果僅存的一條在虎尾，所以這項前瞻計畫中跟台糖有關的兩條線，其實都是現況路線的強化與延伸。
可以想像，由糖廠出發通往高鐵的五分車，畫面就是雙鐵的連結，高鐵時速可達300公里，跟糖鐵時速不到20公里，有快慢的奇妙差異，賣相可能就在這裡，所以要這兩條糖鐵再肩負交通運輸，恐怕會門可羅雀，但若從觀光角度去思考，就有門庭若市的機會，這還得配合台糖怎麼包裝行銷，讓快慢雙鐵交會不至淪空，成為評論者說項的素材。
未來虎尾糖廠到高鐵雲林站的路線，還計畫延伸至台鐵的斗南車站，形成三鐵的串聯，據說得斥資達50億，地方人士還真有些期待，鐵道迷更是興奮不已，但慢速的五分車會不會造成交通大阻塞，尚有考量的餘地，所以台糖要準備的功課還不少。既然政府已經力推，台糖也有機會靠此而有觀光前景，搭配虎尾糖廠想變身為觀光糖廠，台糖就勇敢一次試看看，讓糖鐵再起，成為前瞻計計畫中會發亮的光。
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2024-04-19
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