專題報導-＜公共論糖＞糖業文化「軟硬兼施」

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專題報導-＜公共論糖＞糖業文化「軟硬兼施」

8月號 2018 Aug

單元=公共論糖

標題=糖業文化「軟硬兼施」

作者=土地開發處

臺灣糖業史，如同臺灣的殖民史，包含了傳統文化、政治、經濟的發展歷程。從1900年迄1960年代，糖業支撐了現代化與經濟發展，曾經為臺灣賺進大筆外匯，甚至擔任當時臺灣與國際交流的重要角色。後來受國際情勢及臺灣產業轉變影響，台糖從原本的製糖轉型多角化經營，昔日的製糖工業則轉變成了臺灣重要的文化資產。

糖業文化包含甚廣，舉凡製糖廠、辦公廳舍、鐵路運輸、員工宿舍、當時員工生活聚落及企業使命等等，公司自轉型經營以來，已賦予許多停閉廠區新的經營使命，廠區空間利用已呈現另一種風貌，導入觀光休閒的元素，結合地方並強化糖業文化因子，包含橋頭糖業博物館、溪湖鐵道文化園區、烏樹林休閒園區、花蓮觀光糖廠等等，都成為臺灣著名的觀光休憩景點。

107年4月12日舉辦之「南北平行預備線保存及活化座談會」

　　
除了已持續進行多年之糖廠空間風貌改造保存之外，2017年11月文化部邀集交通部、經濟部及本公司共同洽談糖鐵保存及運用之文化議題，此次討論的主角是具有特殊時代背景且國防需求的「南北平行預備線」註1。

為了讓外界清楚瞭解本公司南北平行預備線的過去及現在，本公司於2017年11月起動員各區處人力啟動現況調查盤點作業，調查方式採結合土地地籍、土地巡查及現況拍攝紀錄，經完成彙整3,900餘筆資料，調查內容包含鐵道路線及設施等。路線北起台中糖廠，行經南投糖廠、溪湖糖廠、虎尾糖廠、大林糖廠、新營糖廠、佳里糖廠、橋頭糖廠，南至屏東糖廠，行經9處糖廠，共計有40條路線，總長度283公里359.85公尺。現存鐵道設施包含車站、橋梁、分道器、崗哨、道班房、調度室、機車庫、轉裝台及號誌等。同時間各區處也針對糖鐵機車頭及車廂等進行調查作業，希望能夠建構較為完整的糖鐵現況資料。

除了硬體修復及現況調查之外，今年12月將邀請國內外專家學者進行糖鐵論壇及國際交流活動等，邀請了保存糖鐵火車頭之國外團體(英國、日本、法國等) 「回娘家」，到本公司蒜頭蔗埕文化園區分享窄軌火車經營的經驗，以及實地參訪本公司糖鐵之營運現況，並且將規劃盛大的慶祝活動讓民眾知道糖鐵火車在國外落地生根的情形，並展現公司對糖鐵文化的保留及傳承之重視度，讓國際看見在臺灣鄉間緩步前進並且承載許多人兒時回憶的糖鐵文化。

註1：「南北平行預備線」簡稱南北線，主要是因1949年國府來臺後，臺灣險峻的國際局勢而出現，1950年韓戰爆發，為應軍運業務實際需要，台糖公司受命籌劃將剛接收的製糖會社鐵路網絡加以聯繫，成為省鐵縱貫線最重要的輔助。另外當時為解決新式製糖工場龐大的運輸需求，選擇利用具有定點、大量、長距離運送等特性，極具經濟效益的鐵路運輸，取代過去人畜力的搬運方式，成為各製糖會社運輸蔗料最重要的方式。

然而，當公路交通及汽車製造業發達，各農村產業道路建設改善以後，便逐漸取代鐵路，也使得糖業鐵路逐步走入歷史。至1997年，由於南北線已不具實質效用，在獲得國防部同意解除「國防戰借列管」後，正式取消近半世紀的南北線鐵道。

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