封面故事—隨糖演藝話糖史-＜糖金歲月輝煌閃爍篇＞百年烏樹林，人物景題材不絕源

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封面故事—隨糖演藝話糖史-＜糖金歲月輝煌閃爍篇＞百年烏樹林，人物景題材不絕源

9月號 2019 Sep

文 │休閒遊憩事業部蔣佳玲

烏樹林休閒園區前身為烏樹林糖廠，最早建立於明治43年（1910年），當時稱為東洋製糖株式會社，昭和2年（1927年）出售給明治製糖株式會社，台糖公司在35年接手後改名為烏樹林糖廠，在日治時期因生產的糖品質優良且風味獨特而獲得日本皇室採用，有「御用糖」之稱號。

72年基於營業考量，烏樹林糖廠功成身退結束製糖業務，而烏樹林車站也因68年糖鐵客運停駛後便荒廢，直到90年「開往烏樹林」計畫，台糖小火車行駛後才恢復車站的功能，烏樹林休閒園區成為第一個行駛台糖小火車的鐵道園區。

借車搭載妻子風光歸寧的海西伯

烏樹林車站最後一任站長─林海西（人稱海西伯），已高齡92歲，退休後還是每週末騎著他的「金旺90」摩托車到烏樹林車站擔任幸福站長，用紅綠旗指揮五分車進出站，（長達19年），現在的海西伯身體仍然硬朗，在家中享受清福。海西伯是第一批考試進來擔任烏樹林驛頭的行車人員，當年他16歲（昭和19年/1944年），3年後，海西伯結婚了，要陪著新婚妻子返回白河糞箕湖歸寧，他想到有一輛俗稱大人車的moda car（即巡道車），是糖廠長官們平時巡視蔗田的高級車種，如果歸寧時搭這輛車，那一定相當風光。於是海西伯擬了一份文情並茂的公文，向廠長借用大人車。廠長「允准」109號巡道車做為他妻子歸寧的禮車，當時妻子風光歸寧的故事流傳至今。

奔疲的行車人員與神秘保警室

聽到烏樹林月台的鐘聲響起，蒸汽火車行車人員包括司機、車長、檢車人員，一行數人要運輸玉米及肥料來往於高雄，列車運轉時程至少2天以上，吃喝拉睡全在列車上解決，因為列車上並無廁所，行進田野中，行車人員需展現高度技巧，一面運轉一面解尿，排便則必須在很短的時間內解決；列車每到停靠站，行車人員一定要把肚子填得非常飽，否則列車行駛在荒郊野外，只能用麵包或乾糧裹腹；當時的行車人員常常在清晨4至5時出發，晚上10至11時才能回到家，家中的妻兒更是引領盼望，望夫早歸。

另外還有35年（1946年）建造完成，紅磚黑瓦的建築，天花板更是用枕木打造用傳統接榫方式建造，沒有用到任何一根釘子，它見證臺灣糖業的興衰與轉變。這裡曾是保安警察的辦公處、員警寢室與禁閉偷甘蔗犯人的處所。六○年代之前，砂糖外銷曾是臺灣外匯存底主要來源，因此，糖廠保警的工作除了維護廠區安全之外，也負責偵查有無盜採甘蔗之事，即俗稱「巡甘蔗」，也讓糖廠保警在威權統治時期具有「特殊色彩」。

故事豐富的烏樹林

烏樹林糖廠因為一時的停閉，反而完整保存了許多珍貴的糖鐵建物、車輛與鐵道，如烏樹林車站、道班房、內燃機車庫、金馬牌機車頭、順風牌機車頭、德馬牌機車頭、勝利號及成功號客車、巡道車、蔗廂車、守車等，透過車站、道班房、內燃機車庫及實體車廂展示的串連，讓遊客能依循各建物的展示，藉由主題式導覽，重新認識烏樹林糖廠，體驗臺灣糖業過去的記憶與文化，烏樹林休閒園區總有說不完的小故事，期待大家一起來挖寶，尋找她有趣的故事。

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